网约车司机生存困境：四星评价引发资格危机，心理健康问题亟待关注

被宣传成过“月入过万”、“时间自由”的网约车司机这个职业，现在致使好多从业者陷入了困境 。

平台规则变化

早期的网约车平台，为了能够吸引司机加入进来，设置了比较宽松的工作规则。张师傅回忆在2018年刚进入这一行的时候，平台针对司机的保护政策相对而言是比较完善的，接单的半径被控制在合理的范围之内。随着市场竞争变得更加激烈，平台逐渐调整了运营策略，可这些变化直接对司机的工作体验产生了影响。

目前，平台把接单半径由3公里扩充至4公里，在早高峰时段，完成一单会耗费司机将近半小时。更让司机烦扰的是，平台分配的部分订单存有显著不合理之处，例如要求司机在10分钟内达成8公里的行驶里程，这在像北京这般拥堵的城市近乎无法达成。

乘客关系紧张

近年来，网约车司机跟乘客之间的关系，变得越来越紧张。好多乘客对司机，缺少基本的尊重，把网约车服务，当成随手就能叫到的私人助理。张师傅碰到过，穿着西装的乘客，就因简单问了下等候时间，就开始破口大骂，这样的经历，让他觉得特别屈辱。

部分乘客，对道路情况欠缺了解，常常把上车点设定在禁停区域，或者狭窄巷道。司机抵达之后，既要直面违章风险，又得承受后方车辆的喇叭催促，有时候还会遭遇保安驱赶。在这种多方压力之下，司机的职业尊严感渐渐丧失。

等待时间困境

进行每日从事网约车司机工作期间，等待乘客变成了最为令人无比头疼的环节。依据平台给定规定，司机抵达之后要免费等待五分钟，自那过后能够在进行计费的状况下等待两分钟。然而在实际开展执行这项规定的过程当中，这样的一项规则通常是很难顺利落实到位的此情景。孙师傅提到并表达，他时常会出现需要等待超出规定时间的情况，可是乘客却觉得这样的等待是完全且理所当然的。而且。

北京推行停车管理改革之后，所有没划设停车位的路段都严禁停车，这表明司机在等候乘客时只能缓缓绕行，不光增添燃油成本，还得承受违章风险，有些乘客对此难以理解，甚而凭此给司机差评 。

收入成本失衡

和平台所宣传的相比，网约车司机的实际收入可差得远了。张师傅仔细核算了一下：去接驾的时候，行驶3公里路程得花5分钟，再算上等待的时间，整个接驾过程差不多得15分钟，可收入也就仅仅大概3元左右。而这还没把车辆折旧、保养以及燃油成本给计算进去呢。

有专门从事驾驶工作的司机，每日工作时长在十至十二小时之间，在扣除了各项成本以后，每个月的收入很难达到平台所宣传的那种水平。更加让司机感到无奈的是，平台还常常推出各种各样的优惠活动，而这些成本往往是通过降低单价等这样的方式转嫁给司机群体的。

申诉机制缺陷

司机反映，当前这个平台的投诉处理机制显著地倾向于乘客这一方，乘客能够随意找寻各种理由提起投诉，然而司机去申诉成功的可能性是极其低的，有一位司机提到，存在着这样的情况，有乘客拒绝支付高速费用，而且还反过来进行投诉，最终致使他的账号被封禁 。

司机们会因这种不对称的纠纷处理方式，觉着无力。平台有着派单大权，司机为防止被降低服务分干扰接单质量，往往只能忍气吞声。这种“敢怒不能言”的状况加重了司机的心理压力。

职业前景迷茫

因面临着层层叠叠的压力，好多从事网约车工作的司机，对于职业未来的发展趋向感到困惑迷茫。张师傅年纪快到五十岁了，本来是期望凭借开网约车来维系家庭各项开支的，然而如今却常常思索着转行。可是鉴于年龄以及技能方面存在的限制，他又没办法不继续坚持在这个岗位上。

该平台给予司机的保障实在相当有限喽。绝大多数司机仅仅购置了在这个平台规范下所开展的车主保障计划，每一单都会扣去零点一元成为所谓的保费呀。这样的保障程度很难去应对重大事故或者关乎健康方面的问题呢，司机们普遍都欠缺安全感呀。

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