“滴滴”在株洲仍未获得“网约车”牌照 补贴消退收入下降，大批司机正在“下车”

网约车领域的巨头滴滴，在株洲这个市场当中占据着主导地位。然而，它却一直迟迟地未能获取合法运营的牌照。这样的一种矛盾现象，引发了广泛的关注。

市场扩张策略

株洲在滴滴初入之时，采用的是快速扩张之法。借由大量补贴来吸引司机以及乘客 ，从而迅速占据市场份额。2014年，株洲出租车行业问题频繁发生 ，收费标准历经多年未曾调整，这便为滴滴造就了发展契机。

短短三个月时间，滴滴于株洲便积攒起了数量相当可观的用户量。彼时所呈现的数据表明，株洲地区有超过200万人次注册摇身一变成为了滴滴用户，而且一日的呼叫量大概约摸有10万次。注册的车辆已然达到了10万辆之多，由此构建起了一个规模庞大的运营网络。

司机构成特点

株洲滴滴司机群体有着显著特点，国企员工、事业单位工作者以及私人老板构成了注册司机的主要力量，这些担任兼职的司机借助闲暇时段去接单，进而增添了收入渠道 。

名叫老张的司机，是某企业的职工，在2015年的时候注册成为了滴滴司机。在株洲，像他这样的兼职司机是非常普遍的，他们会利用工作剩余的时间去跑单，以此来赚取额外的收入。这样的一种模式，吸引了有着不同职业背景的人加入进来。

盈利模式转变

滴滴于株洲所施行的盈利策略有着显著的变化。它之前在初始阶段时，收取司机收入的百分之二十用于管理费，然而又转而通过予以奖励再次返还给司机，几乎没有盈利，这种如烧钱般的模式目的在于培育用户习惯。

2016年下半年起，株洲有着乘客察觉到滴滴的价格显著地上涨了，司机老谢予以透露，平台除了要收取20%管理费，每一单还另外收取0.5元费用，这样的双重收费加重了司机的负担。

行业影响与变革

株洲出租车行业改革的推进得益于滴滴的出现，传统出租车行业因长期受牌照管制，存在着打车难以及打车贵的问题，网约车的竞争致使传统出租车行业展开自我调整 。

当滴滴进入株洲三个月之后，当地公布了新的出租车收费准则。有一名出租车司机讲，改革以之他们无需再缴纳营运费用了，公司的服务费用也得到了减免，一年下来能够少交差不多2万元 。

监管困境

湘潭网约车运营长时间处在法律似明非明地带，滴滴虽说把控市场极大份额，可是一直没拿到网约车牌照，这样的合法性问题限制着行业良好发展 。

张倩律师，来自湖南卓进律师事务所，指出，网约车的本质，依旧是出租车服务，而网约车平台呢，等同于出租车公司。这样的一个观点，反映出了网约车在法律定位方面的模糊性 。

发展挑战

近些年来，株洲滴滴遭遇了活跃用户流失的状况，多位司机称，平台在对乘客提高价格之际，却压低司机的收入，致使双方的积极性均受到了影响，其中司机数量的下降极为显著。

围绕安全的问题，也已然成了有所发展进程里潜藏的隐患。而司机注册时所设置的门槛较低这一情况，引发了整个社会层面的担忧。滴滴公司，需要去平衡扩张的速度以及服务的质量，并且在走向合法化的这条道路之上，还需要去解决诸多的挑战。

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