网约车司机月入过万神话已破：10小时赚不到200元引热议
此时此刻从事网约车工作，一日之中跑足十个钟头，却都挣不到两百块钱，原先月入能够过万的那种传言，看样子确实是靠不住的了。
司机收入大幅缩水
当下蛮多网约车司机察觉到，所赚得的钱财较之前锐减不少，先前跑完一天，收益尚算可以，如今從白昼一直忙活到黑夜，流水或许都没到二百块钱，扣除油费亦或是电费以及车辆保养费后，真正拿到手的钱更是少之又少。
收入降低最为直接的缘由是所接到的订单数量变少了，于某些城市而言，一辆网约车平均起来每日能够接到的订单数量少于10个，要是每一个订单的平均收入为20元，那么一天的总体流水尚且达不到200元，像这样的状况距离维持基本的生活开销存在着很大程度的差距 。
从业人数过快增长
如今，从事网约车司机一职之大量人群，致使该行业竞争激烈，进而成为网约车司机收入下降的关键缘由事项。依据交通运输部4月底所产生之具体数据，在全国范围之内，持有网约车驾驶员证人之数量已然超值过540万这一具体数值，车辆运输证之数量同样超值过了230万本这一具体数值，并且，此两项具体数字呈现出每月持续增加上涨之态势情况。
由于进入这一行所需要的门槛相对而言不算高，工作的时间在相对程度上也是比较自由的，所以有许多人会将从事网约车工作当作就业或者兼职方面的一种选择。大量的新司机猛地涌进来，然而乘客的出行需求增长却没办法跟得上，这便直接致使了市场上出现“车多客少”这样一种局面。
多地发出市场饱和预警
一些城市的管理部门，面对司机数量过多的状况，已经展开了行动，今年5月，长沙市宣告暂停受理新的网约车运输证业务，在此之前，东莞、三亚、温州等众多城市也都已然发布了网约车市场饱和的预警 。
这些做预警提示的核心信息表明、展现，当地从事网约车运营的车子数量已然快要接近或者已然超过了市场所产生的实际需求。管理部门针对此情况劝告、提醒那些想要进入这个行业的人务必要慎重地进行思考、顾虑，因为该行业整体的平均接单数量处于特别低的水平，极有可能导致无法获取到稳定的收入。
“月入过万”已成过去
前些年流传的，与网约车司机相关的“月入过万”这种说法，于此时此刻，对于绝大多数驾驶网约车的司机来讲，已然是很难达成的了。在这个行业内，一些专业人士表明，在网络上那些呈现出高流水的情况，其中一部分是属于个别事例，另外一部分则是借助特别长的工作时长才得以换取到的。
对普通司机来讲，当下每月跑大概400单才可保障基本生活水准，依据目前日均连10单都不到的情形来算，好多司机一个月跑不到300单，收入当然没法达到以往的水准，更别说“过万”了 。
行业“内卷”引发新问题
收入下降以及竞争加剧，致使司机所处行业内部呈现出“内卷”态势，鉴于此，为了能够接到更多订单，司机们只好选择延长工作时长，或者于热门区域长时间对订单予以等候，而这般情况无疑是增加了他们的劳动强度 。
呈现出的这种高强度、却有着low压力的状态，极有可能对服务质量产生影响，甚至会致使司乘之间出现摩擦的风险有所增加。与此同时，存在着大量空车在路边进行停靠等待接单的情况，这也在一定维度上让城市部分区域的交通拥堵状况加剧了。
司机面临现实生存压力
许多全职网约车司机的家庭主要经济来源正是这份收入，如今订单量下降，收入也下降，这让他们实实在在意 临着生存压力，每天的营收首先得覆盖车辆的租赁费或者贷款、能源消耗、平台抽成等刚性成本。
在扣除掉这些成本之后，所剩余下来的纯利润常常是不多的。有一些司机，为了能够维持自身的收入，不得不去进一步压缩休息的时间，这样的一种状态是难以在长时间内持续下去的，并且也使得他们开始重新去思考职业规划 。
你当下出门去打车之际，会感觉网约车较以往更易于叫到吗？针对司机收入降低的当前状况，你持有怎样的看法呢？欢迎于评论区去分享你的观点。
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