重磅！交通委回复：网约车必须开空调，乘客可举报！
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天气日渐炎热，乘客花了钱想享受空调自由，司机却为因为成本拒绝为特价订单开空调，夏天网约车是否开空调这个问题又火了，那么究竟开空调是不是网约车基础服务？打车费中是否包含空调费？乘客有权实现“空调自由”吗？
6月12日，北京市交通委回应了——
高温天气，出租车、网约车应提前开启空调，根据乘客要求保持车内适宜温度。同时，北京市交通部门还将开展监督检查，对未按照乘客要求开空调的情况进行查处，乘客也可以对不开空调的司机进行举报。
北京交通委这一回应，可以说是给网约车开空调这个事情定调了，以后网约车司机不想开空调或是想加钱开空调，怕是行不通了。
前不久，南昌、安阳等地就有司机因为不开空调受到处罚，有人被罚款，有人被封号。对此，也还有平台发出提醒，禁止司机以特惠订单为借口拒绝乘客开空调的要求，一旦被投诉将严肃处理。
然而，在三伏天，司机宁可自己冒着中暑的风险，又明知乘客可能会不满意服务，也不开空调。这样有点反常理的现象背后，其实都有符合常理的原因。
现在网约车运价低廉，平台的抽成比例又高，司机们的利润空间被严重压缩。假如开了空调，油耗将直接增加20%至30%。对不少司机来说，一个月会多加1000左右的成本，这样的负担太重了！
如今，网约车司机才赚几个钱？很多单子接人两三公里，送人也是个起步价，碰到偏一点的地方司机还得放空回来，跑了七八公里到手才五六块钱，扣掉成本到手能赚两块就不错了，如果开空调，到手的钱就更少了。
大部分司机都是家中的顶梁柱，一家人全指望着跑车的收入来养活，为了多赚点钱，有的司机选择拿身体熬时长换流水，有的师傅就想办法“开源节流”，选择不开空调这一下策。
很明显，不开空调是饮鸩止渴。但是目前的行情来看，司机们挣的比以前少了，成本谁来承担呢？为何在网约车行业总是付出少的人得到的收益反而多，而那些真正付出劳动的劳动者却去承担更多的成本呢？平台岂能只管抽成不管司机死活呢？
“司乘之争、司机平台之争”何解？这一话题也引起了央视的关注。6月1日，央视网也曾就网约车空调之争进行报道。其中，季亚丽律师表示，网约车平台的特惠活动目的是吸引用户并盈利，平台既然收取了抽成费用，就应该承担缓解行业内矛盾的义务，而不能只用强制的、压迫的方式让司机服务乘客，成本问题不应由司机个人去承担，建议平台也承担相应成本。
北京交通大学法学院教授、可持续交通创新中心研究员郑翔也表示，网约车也属于公共运输范畴，提供的是普遍服务，政府应进行干预，对相关的定价机制给出指导价格，或者是对相关的定价规则进行公示。
所以，要解决网约车空调之争，根本责任在平台，司机可以开空调，提供优质的服务，但提供高质量服务之前，平台思考——
汽油成本加了吗？ 人工成本加了吗？ 话费流量成本加了吗？ 车子损耗成本加了吗？ 交通拥堵成本加了吗？ 路上空驶成本加了吗？ 司机不是活雷锋 司机和平台只是合作关系 但合作的前提是保证司机利润 利润空间可以被挤压 但不能消失 否则连同利润一起消失的还有服务 你拿走了他生存的空间 合作也就消失了
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