网约车里各种各样的臭味,不能把锅都甩给司机!
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天越来越热,关于“网约车越来越臭”的讨论也多了起来。前不久,有网约车平台做了一次关于“网约车10大不文明行为”的投票,结果显示,近三成用户认为网约车司机不文明行为问题里最多的就是车内环境,其中车内异味问题,以16.2%的占比高居榜首,13.7%的用户表示网约车车内不整洁/有垃圾。如果以“网约车+臭”为关键词,对近2000条微博讨论做筛选统计。会发现,广大网友对于“网约车臭”的吐槽集中体现在:车内臭到使人晕车、打车就像进司机被窝、打到臭车频率高,急需平台接入整治等问题。实际上,造成“车内臭”最常见的原因之一是汽车内饰散发的味道。座椅、顶棚、仪表盘等都大量使用塑料、橡胶、皮革制品,这些材料中的有机溶剂、添加剂等成分会逐渐挥发到空气中,人们常说的“新车味”很大程度说的就是这个味,并且随着温度升高,味道也会越来越大。另外,夏天空调系统制冷会在通风管道产生水珠,长期以往和灰尘、污垢混合引起发霉。再加上网约车主不愿花精力、时间、金钱去清洗空调,那么酸腐味也会随之而来。当然,车内的臭味,司机确实有一定责任,但也不能将锅完全扣在司机头上。运力饱和之下,网约车平台推出一口价等特惠形式降低单价竞争,加上网约车司机的人均单量减少,网约车司机的收入骤降。南方工业大学汽车产业创新研究中心主任曾调研,约有50%的司机每小时流水收入在30到45元之间,如果取中位数38元计算,10小时的收入为380元,扣除各类相关成本,该收入属于中低收入,要取得相对高的收入,必须有比较长的出车时间。根据广州市交通运输局数据,2024年广州市网约车单车日均营收已经从400元以上跌至300元左右,并且下跌趋势并未止步。流水低的大背景下,司机只能拉长工作时间以支付租车和充电加油等成本,甚至有些网约车采取两班倒,车歇人不歇,所以司机在车内的时间待得越长,车越臭。另外,目前网约车几乎清一色电车,电车就避免不了长时间充电,而充电时有的司机喜欢在车中休息,鞋子一脱烟一抽,味道就有了。可以说,当下网约车司机早已被购车、租车费用,以及高额平台抽成压成了“骆驼祥子”,网约车行业已经形成了一种的围城困境,外边乌泱乌泱的人想进来,里边的人却被困在车中出不去。不过这也道出了“臭车”的本质,是那些网约车司机被压榨的无奈。
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