网约车女司机：男性世界的闯入者

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网络上一直流传着一个说法：滴滴女司机和退伍军人会被优先派单。有人称，女司机在虹桥机场却可以秒接单，周围的男司机却只能干瞪眼，由此得出结论：网约车女司机是会被平台系统格外“关照”的。

有网约车司机在自己的社交媒体上发视频称，当大家都是新手网约车司机的时候，自己还需要通过自己给自己下单的方式养号，否则根本接不到订单，同时入行的女司机却可以天天一大早就有订单。

据说，女性司机被优先派单的现象在夜间会表现得更加明显，尤其是夜间出行的女乘客。一般来说她们的订单都会优先派给附近的女性司机，其次是信誉较好的男性司机，信誉不好、有敏感事件的男性司机还会被后台屏蔽，避免订单被派到这些司机手中。

这样的“派单潜规则”一是因为女性夜间出行，订单派给女司机更有安全保障，相对来说风险会小很多；二是因为女性司机能给女性乘客提供更多情绪价值——车内环境干净、有耐心、驾驶平稳、有安全感，都是乘客对女性网约车司机的普遍印象和评价。

虽然“女性司机优先派单”目前还都是坊间传闻，没有得到过官方承认，但可以肯定的是，女司机的用户体验普遍优于男司机。

T3出行发布的《2024年度女性司机就业数据报告》显示，“服务态度好”在女性司机评价系统里排名第一，五星好评率也更高。

乘客评价无疑是系统给司机评级乃至派单的重要依据，与其说是女司机被优先派单，不如说是评价好的司机被优先派单，毕竟优秀的男性司机同样不缺订单。

女性司机比例大增，逐渐成为网约车司机群体的一支重要力量，但与此同时，她们也难免会遇到一些质疑。   

一位女性司机对媒体讲述：有次，一个男乘客刚上车就紧张地反复叮嘱她开慢点，尽量保证安全。追问之下，这位乘客才解释道，自己的妻子车技不好，自己被吓了太多次，会习惯在身边反复叮嘱。

这样的情况并不少见，很多乘客都有着对“女司机”的偏见，但实际上，滴滴的数据显示，滴滴平台上有超过50%的女性网约车司机驾龄在10年以上。57%的女性会自己换轮胎，25%的曾经独自修过汽车。

此外，网约车女司机们面临的问题还有很多，比如上厕所。相比男司机，女司机们想上厕所无疑会更加麻烦，通常都需要到最近的商场或加油站，还要考虑停车问题，有些地方没有停车位，就需要把车停到远一点的位置，否则就会有违停的风险。   

有时候遇上生理期，女司机们上厕所的频率和时间就会被拉高，由此衍生出其它问题。曾有女司机曾因上厕所时没关滴滴，系统自动接单，回来后发现过了接客时间，被乘客投诉后扣掉了12分的服务分。

同时，女性司机们还需要应对可能出现的性骚扰。

摸大腿、言语骚扰、借酒装疯……出现这些情况后，大多数女司机都不指望平台来解决。因为如果想要平台出面，她们就需要先上报遇到的情况，平台会要求他们提供一系列支持性证据，很可能经过很长时间的取证和扯皮后，平台也不能给出靠谱的解决方案，还耽误了跑车赚钱的时间，所以女司机们要么当场怒呛，要么就只能忍气吞声。   

不仅如此，每个地区的滴滴司机有一个大群，管理员会在群里发布公司的通知安排等，由于群里绝大部分是男性，有时候群里会出现一些黄色笑话甚至不良图片。如果是在公司群里，这毫无疑问属于性骚扰，会受到处罚。但在司机群这样一个带有“自由职业”色彩的群里，情况就变得十分微妙。因此很多女司机都选择了退群，或者在群里充当一个“透明人”。

值得欣喜的是，网约车女司机的数量正在不断增加，她们的形象正在被看到，她们的力量和愿望也正在被重视，当拥有的话语权越来越多，网约车女司机们的工作生活环境都势必得以改善。在妇女节这一天，网车观察衷心祝愿，网约车女司机们都能离自己理想中的生活近一点、再近一点。

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