越快越亏？特惠单计时计价后，网约车司机越开越慢？！
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最近，越来越多人在小红书上发帖，称不知从什么时候开始，网约车会故意开得很慢，这些帖子引起了不少乘客的共鸣，不少人发出了自己打网约车被耽误了行程的经历。“我上车就跟司机说我赶时间赶船，但网约车司机还是开得非常慢，明明不堵车，但半个小时的路程还是开了45分钟，刚好卡在系统超时的那一分钟，搞得我没赶上传，改签花了几百块。从那以后我就不打车了，改坐地铁去还快一些。” “去年10月在滴滴上打了两次车，每次都不是高峰时段，司机不管是遇见红绿灯也好，变道超车也好，仿佛开了0.5倍速一样，不急不慢，问司机能不能快一点也没有反应。今天在百度地图上打了两次车，依旧如此！隧道里司机就开始磨磨蹭蹭，和前车保持车距的距离那叫一个遥远，恨不得把‘礼让行人’四个字发挥到极致。”“我平时都是开车上班，现在一眼就能分辨路上跑的车里哪些是网约车，最怕遇到的就是前面明明没有堵车，但有一辆网约车在高架上开45码龟速前进，导致后面堵了一排车，真的好烦！”“打车遇上那种‘谦让’的司机才真是没话说，每次给七八辆插队的车让路，用我的时间和金钱慷他人之慨，干啥都优先别的车也就算了，还会故意等红绿灯，导航上绿灯还有十秒钟的时候就开始提前减速，一定要在黄灯亮起之前正好停在路口不可，还总能变道进入最慢的那条车道排队。” 有网友猜测：“网约车司机故意开得很慢，大约是因为有时长费吧？”这样的说法得到了一位滴滴司机的认可：“我就是跑滴滴的，滴滴特惠我现在也是慢慢跑，摆烂了已经。平峰时段滴滴特惠一公里1.3元，系统估价。改革后特惠也是计时计价，计价不超过客户支付价格。比方说系统估价30分钟时间15元，如果我28分钟送到了那就只给我14元，连1.3元一公里的价格都没有，跑得越快越亏。”但从司机们的发言来看，时长费并不是网约车速度变慢的主要原因，毕竟速度快了就能多跑几单，还能多赚几笔起步价。相比之下，低运价下司机们“摆烂”的心态才是主要诱因。 “平台就喜欢那种跑得多、跑得快的司机，现在跑快了抽成还多，一个单子堵车十几二十分钟也多赚不了几块钱，还不如多跑一个起步价。但是现在平台已经把司机压榨到极致了，我本来也不是一个墨迹的人，开网约车都4年了，我一个特惠单开快了，就赏了我几毛钱说是惊喜奖，所以现在都摆烂了。反正挣钱不多，还不如慢慢跑，车子省电还安全。”《中国劳动保障报》的一篇文章也指出，以往，跑更快速度、抢更多订单，在网约车司机身上并不稀奇。最近，越来越多网约车司机想“慢下来”。近来，有网约车司机发现，就算自己每天早上5点出门、晚上12点收车，流水与前几年相比也减少了。行业竞争激烈、工作时间延长，导致一些网约车司机“慢下来”。他们的心态发生变化，想更加从容地做这份工作，于是车速放慢、心态放平。 有人调侃，滴滴能不能出一个“我来开车”的功能啊？勾选之后师傅把车开到上车点，自动下车坐副驾，让乘客自己来开。这个建议也得到了网友的附和：“我时常也有这样的冲动——让开，我来！”有乘客遇到慢速网约车的次数多了之后，也有了一套自己的方式：“下车后点击不认可车费，滴滴可以把实际支付的车费和预估的车费差价退给乘客，也算是稍微挽回了一点损失。”就现在的网约车市场而言，司机多订单少已经成为现实，司机产生“磨洋工”的思想并不稀奇。但是司机把乘客当做出气筒和薅羊毛的对象显然也是不对的，一些离谱的司机甚至一公里畅通的路程能开十分钟，把乘客当做傻子，自然也不能指望乘客有多客气。反过来说，用“磨洋工”的思路去做工作同样也在困扰这些司机们的职业生涯。我们都看到，即便在运价不尽如人意的2023年，也有网约车流水冠军跑出了2万多的月流水。人在选择职业的时候，职业也在筛选人，无论何时，摆烂的人都分不到大蛋糕。
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