客运站 “关停潮” 下，网约车司机的机遇与挑战！滴滴、高德等开启争夺亿万级市场
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兄弟们，最近客运站的消息炸锅了！深圳福田汽车客运站6月3日起暂停营运，全国范围内客运站“关停潮”愈演愈烈 。这背后，是时代浪潮对传统客运的冲击，却也给咱们网约车司机带来新的行业变局！ 先看这汹涌的“关停潮”：杭州站前客运站、武汉青年路客运站等接连终止经营。遥想上世纪八九十年代，大巴车可是点对点出行的“香饽饽”，可如今航空、高铁、私家车、网约车全方位挤压，传统长途客运客源流失，富临运业、宇通客车利润暴跌，客运站只能缩减规模甚至停业 。 但别以为客运站就此退出历史舞台！在高铁没覆盖的城乡、没私家车的家庭，客运站仍是兜底交通服务主阵地。而且，客运站也在求变，搞定制客运，推出“车票 + 门票”“车票 + 酒店”套餐 。更关键的是，互联网巨头盯上这块肥肉了！腾讯、滴滴等纷纷下场，滴滴和济宁交运、杭州长运等合作搞城际定制客运，这城际出行市场涉及6亿人、年GMV5000亿，互联网覆盖率才7%-10%，万亿级生意等着分蛋糕！
这对咱们网约车司机来说，是机遇也是挑战。机遇在于，城际拼车订单开始增多，市场在爆发式增长，全国超50家平台搞城际拼车，头部平台借助传统客运资源加速布局 。挑战呢？平台搞低价策略，城际拼车价格和顺风车差不多，不到1元一公里，咱们得琢磨怎么在这新市场里挣钱，是跟着平台跑城际，还是坚守本地？ 传统客运企业在转型，网约车平台在猛攻，这行业变局里，咱们司机得紧跟节奏。客运站“关停潮”不是终点，而是出行市场重新洗牌的信号。兄弟们，你咋看这事儿？觉得城际出行能成为新的收入增长点不？评论区聊聊，一起抓住这波机遇！
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