顺风车车主不卷了！价格太低放弃抢单，佛系接单成常态

价格走低的顺风车，不少开着车的人发现，跑上一趟，连加油所需的费用都没办法赚回来，于是果断不再去抢单了 。

定价过低难覆盖成本

现如今，好多的跨城订单，其定价低到了让人难以认可的程度。比如说，那有着一百公里的路程，平台往往给的定价仅仅三十多元，就算是拼载到了两位乘客，车主最终拿到手的钱也就五十元上下。而这段路程，光是油费以及高速费加起来，就已经达到六七十元了，车主每承接一单，都处于亏损赔钱的状态。

车辆存在折旧、保养、保险此类固定成本，除开直接的油费以及路费之外 。当收入连油费都没办法去抵消的时候 ，更不要说去分摊这些固定支出了 。车主们当初之所以愿意接单 ，是由于能够补贴部分成本 ，现在明显是处于亏钱状态 ，自然而然就失去了动力 。

临时取消订单损失大

另一让车主头疼的大问题，是临近出发时乘客突然取消订单。有些车主已出发去接人，甚至抵达约定地点，却收到订单取消通知。如此情形下，车主白白浪费了时间与油钱。

平台针对这种临时取消的补偿体制极为不健全，多数情形下，车主仅能获取极少的补偿，甚或全然没有，频繁遭遇被“放鸽子”的过往，严重挫伤了车主的接单积极性，致使他们认为抢单风险过大 。

派单机制存在不公

经常在线的全职车主，往往会被平台的派单规则所倾向。，那些仅仅是赶着上下班顺路去接单的车主，很难抢到路线又合适、价格还合理的优质订单。他们通常接到的，都是别人挑剩下的，距离远或者价格低的单子。

这种派单的逻辑致使偶尔接单的车主，其体验相当糟糕，他们每一次打开软件，映入眼帘的皆是那些既耗费时间又无法获取收益的订单，长此以往，这一部分车主渐渐丧失了打开App的兴致，平台也由于此而流失了数量众多的运力。

新能源车并非例外

存在这样一些乘客，他们持有这样的观点，觉得驾驶新能源车的话电费低廉，因而理应具备盈利的可能性。但实际情况却是，对于纯电动车而言，虽说其电费成本相对较低，然而也同样面临着定价过低这一状况。就算有着三十多元的收入，哪怕电费仅仅需要十元，可是在扣除车辆折旧以及时间成本之后，到头来仍是所剩金额极为有限。

不但新能源车存在保险、保养以及电池衰减这些成本，而且当订单价格低至仅仅比电费略微高一点点的时候，在计入这些隐藏成本之后，车主依旧处于亏本运营的状态，并且电费优势在过低的定价面前，显得极为微不足道 。

服务质量不可避免下降

处在无法从接单里获取合理收入的状况下，车主自然而然地就不存在提供优质服务的动力了，一些车主变得“佛系”起来，既不会主动去帮着放置行李，也不会特意绕路去接送，能够准时抵达已然算是不错的了。

在更为严重的情形之下，部分车主或许会要求乘客进行线下交易，以此来躲开平台抽成。这种行径对乘客的权益保障造成了损害。还有车主由于接单无法盈利，索性轻率地对待行程，进而影响了乘客的整体体验。

平台需要调整定价策略

平台制定合理价格体系是解决问题的核心所在，定价起码得覆盖车主可变成本，且要有一定利润空间。2023年多个城市的调研数据表明，顺风车价格要达到每公里1.2元以上，车主才会有基本接单意愿。

平台所需要的是公开透明的抽成比例，要让车主清晰地知晓每单的收入构成情况，与此同时应当完善取消订单时的补偿机制，以此来保护车主的利益，唯有车主能够获取到合理的收入，这样的模式方可持续地运转下去。

何种顺风车定价，可使你甘愿付费搭乘，还能让车主具备动力去提供服务呢，你认为呢？欢迎于评论区分享你的观点，要是觉得文章富有价值，请点赞予以支持。

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