说一说高德打车是如何帮助网约车平台降本增效的

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今年开年以来看到许多公司都在提“降本增效”，而值得注意的是，就连腾讯这样的互联网大厂，春节前马化腾还在线上召开内部员工大会，主题就是降本增效，何况是很多中小企业呢。今天想说一下网约车行业一个“降本增效”的特殊案例，那就是许多中小网约车平台利用聚合打车模式，不仅降本增效，而且非常出色。那不得不提到的就是高德打车。

高德打车2017年上线，通过聚合模式，与以转型升级寻求新增长点的传统交通运输企业、寻求巡网融合激发活力的出租车企业、专注区域化发展的网约车平台合作，逐渐成为当下用户出门打车的选择之一。根据高德数据显示，聚合模式下提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台月峰值单量超10万。生态伙伴在高德聚合模式中得到发展，也创造了新的就业机会，助力各地区域经济发展。

高德平台有技术、有用户流量，而许多致力于网约车行业的企业、不管转型升级寻求新增长点的传统交通运输企业、还是巡网融合激发活力的出租车企业、还是专注区域化发展的网约车平台，他们缺少专业的互联网技术，更缺少海量的用户，即时有的企业拿巨资补齐网约车运营中所有环节，但效果可能仍然不一定有效。

像成都的飞马出行，总经理赵彤就是以汽车租赁公司起家，“其实在做租赁公司期间，他们就很看好出行服务，但当时市场上只有Uber、滴滴等大型平台，新公司想要入局，第一道门槛就是上亿资金的软件搭建成本，而之后的获客成本，同样十分高昂，”赵彤说。而飞马出行后来放弃自己做C端，依靠高德平台这棵“大树”是最正确的抉择。飞马出行作为扎根成都本土的创新企业，把高德地图作为流量入口，在2021年接入高德打车，成为聚合生态中的一员，一年过去，飞马出行订单同比增长3倍。其实这样的故事在高德平台还有很多。

在杭州，携华出行就是高德地图的打车生态之一。据携华出行CEO庄智强介绍，2022年携华出行全国完单量同比增长165%，累计服务乘客突破350万人次，在杭州衍生近1万个就业岗位，让网约车司机在这里找到了归属感。

在深圳，由全国接驳运输联盟出资成立的中交出行，带动了道路客运企业数字化转型，2022年8月，中交出行订单量同比增长近240%，由此新增了数个就业机会。

在北京，高德与北京出租汽车协会合作的巡网融合平台“北京的士”，上线半年后，帮助驾驶员增收了20%。

在济南，2021年，吉时用车将总部落地济南，助力当地总部经济发展。为提供规模化网约车服务，及时用车2022年购入2万台新能源汽车，为本土汽车产业链企业带来增长动力。

类似还有许多企业通过高德平台降本增效、创造多赢的故事，在全国各地陆续涌现。而且最最重要的是在用户通过高德打车得到了便利，企业得到了发展，行业生态得到了丰富。

当下使用手机打车已成为越来越多人的出行选择。过去人们出行可能会在比较紧急的时候，选择同时在多个平台呼叫空闲车辆，也可能下载多个打车应用app，要么多方比较价格，要么多方比较当前阶段闲置车辆资源，体验不佳。以高德打车为代表的聚合打车平台恰好弥补了这些问题。一方面解决用户需要在多个平台打车的问题，另一方面也为出行相关企业精准匹配需求，助力企业、司机实现降本增效发展。可以说是一举多得，降本增效的好案例。